根据相关的信息披露，近几年我国远海长航的主力一般都由轰6最新改进型和苏30系列战斗轰炸机担任，最近也有歼11系列战机参与，同时，运8系列电子战飞机和图154情报收集飞机也有较多参与，除了成熟较晚的歼16战机和性能达不到远航要求的歼8系列战机之外，在中国已经相当成熟的歼10系列战机都基本没有露面，对于很多军迷来说这是个很大的遗憾。


歼10系列战机是中国独立自主研制的具有第四代战机技术水准的先进战机，尤其是近年以来歼10B/C两型改进型的列装服役，歼10应该参与中国常态化的远海长航的呼声进一步增加。但是，笔者认为，虽然歼10系列战机尤其是后期改进型在技术上都有较明显的进步，但是如果参与远海长航还是有一定的技术难度的。
加油的问题
歼10战机是一款中型战机，依靠自身携带的燃油即便是在加挂副油箱的前提下，其巡航距离都是相当有限的，进行远海长航训练必然要借助加油机的帮助，但是，中国目前最先进、加油能力最强的伊尔78加油机却不能为歼10系列战机加油。这让西方国家担忧极了，伊尔78加油机是中国从乌克兰采购的苏系加油机，总体性能虽然在当今世界同类产品中算不上先进，但是对于极度缺乏加油机的中国来说也是非常重要的装备，遗憾的是伊尔78加油机苏系外购飞机属性也决定了它的相关加油设备也必然是属于前苏联体系的，而中国歼10的受油系统则完全是西式的，这也是从相关的曝光图片之中只看到轰油6为歼10加油的根源。


中国在歼10研发的时期正是中国战机设计从苏系转移到西式的时期，在歼10的研发过程中在众多系统的思路选择上都走的是西方式的道路，在歼10研发过程中，相关人员较大程度上借鉴了以色列的思路，在受油设备上更是在设计阶段就和来源于英国的加油设备进行了衔接。因此，歼10远海长航必然要用轰油6加油机，这样一来对于我军的远海长航训练编组是非常不利的。


发动机问题
发动机问题也是歼10未参与中国海空军远海长航训练的重要原因之一，中国歼10原本配套的发动机是国产的太行发动机，在后来才临时加装AL31系列发动机，在使用过程中，来自俄罗斯的AL31系列发动机在歼10这样的单发、西式思路战斗机上的问题非常严重，根据已经公开的资料，中国歼10系列战机在列装服役以后的多次重大事故中，发动机的问题都是根源，这样一来，单发的、配备不太可靠的AL31系列发动机的歼10系列就很不适合远海长航训练。
自身定位问题事实上不是问题
有人认为歼10系列战机空优战机的定位是歼10不能参与远海长航训练的根源，事实上这是误区。歼10系列战机是中国参照西方设计理念研制的一款先进四代机，多用途性能在最初设计阶段就是必备性能之一，即使是在更早期的歼10B型之上鹰击91导弹都有挂载的图片流出，歼10系列是具有对海打击能力的，因此，歼10空优战机的定位阻碍不了其远海长航训练。（利刃/草原狼军团）