2015年夏天，日本第一架国产隐身战斗机将进行首飞。如果试验成功，F-3战斗机将代表着日本在隐身能力和高功率发动机技术等方面实现突破。根据日本媒体的报道，F-3战斗机是一种先进的第五代战斗机，源自日本先进技术验证机（ATD-X）项目。

　　F-3战斗机的尺寸为：长，14米；翼展，9米；高4.5米。其原型机的制造从2010年就已经开始，原本准备在2014年首飞。但是，由于许多技术问题没有被解决，所以被拖延到了今年夏天。
　　根据设计，F-3战斗机将达到以下四个标准：强大的隐身能力；超音速巡航能力；高机动性能；先进的综合航空电子系统。在隐身能力方面，F-3战斗机的蒙皮使用了吸波材料，可以降低雷达反射面积。


图为日本媒体设想的F-3在近距离击败歼-20战斗机的CG图，而现实之中，恐怕结果应该反过来
　　除了躲避雷达探测，日本还希望F-3战斗机能够降低可见光、电子信号、热量与噪声被探测到的可能性，所以从整体上提升隐身能力。根据测试结果，F-3战斗机的雷达横截面里为中型鸟类以下，飞虫以上。

　　为了实现超音速巡航能力，F-3战斗机将采用基于XF5-1研发的15吨级发动机，该发动机的研发者是石川岛播重工公司。其中，XF5-1发动机长3米、直径为0.6米，重量为0.64吨。在不开加力的情况下，推力为3.5吨，开加力时的推力为5吨左右。


各国5代战机对比
　　根据日本媒体的说法，通常情况下，如果要提高飞机的隐身能力，那么就不得不牺牲其机动性能。但据说F-3战斗机能够解决两者之间的冲突，且被设计成了轻型多用途战斗机。F-3战斗机还借鉴了美国X-32和YF-23采用的一些技术。此外，F-3战斗机的航空电子设备整合了高性能的主动相控阵雷达、电子战系统和多功能RF传感器。

　　虽然设计很新颖，但F-3战斗机仍然要面临许多实际的问题。比如，F-2战斗机采用的发动机远远达不到F-3战斗机的要求，而且经常出故障。这表明，日本在发动机制造技术方面，仍然没有达到成熟的地步。

　　据悉，F-3战斗机将采用RDI以及三菱电机在2002年展开未来航空电子系统研究及试作的成果。但由于硬件和软件分离，所以也是问题重重。日本缺乏处理复杂空气扰流的技术和经验。

　　另外，日本还非常担忧液压系统出问题。如果没有过硬的液压系统，F-3战斗机的高机动性能就无法得到保障。再次，日本战斗机材料技术已经遇到瓶颈。例如，美国的F-15战斗机有26.5%的材料为钛。

　　虽然日本有可能从美国获得这些材料，但是要想获得相应的技术则是难上加难。