大大的一问果然给力！铁总立刻就行动了！新闻中明显有一个镜头是试验能耗与速度之间的关系，这是在用科学的数据来证明能耗与速度之间到底是什么样的关系，同时再根据速度与设备损耗之间的测试来获得不同速度下的不同运营成本，这样就可以根据速度和损耗来确定在什么线路、什么票价下可以提升高铁运营的整体效益。客观上说，这才是科学的态度，而不是以前武断地说高铁提速运营成本就提升了云云。为这种科学态度点赞，为中国高铁的进步点赞！
今天上午10点多，我国两列标准动车组在郑（州）徐（州）高铁上，完成时速超过400公里的高速交会试验。在极近距离内高速交会，高铁之间将产生“强吸力”，这是世界上首次在实际运营线上，以如此高的速度，实现交会。
两列标准动车组由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权，上面各自都安装了2000多个传感器，可以监测压力变化，并为将来修改车体设计提供依据。专家估计交会时列车时速在420公里左右，“中国铁路”微博的照片显示，列车车厢屏幕的读数为时速421公里，具体数据还要等最终结果。
据美国月刊杂志《Popular Science》7月13日报道，中国成都飞机工业集团在2016年7月通过小批量生产又制造出两架歼-20隐形战斗机，这使准备服役的新型隐形战斗机数量增加到4架
