这是一架歼-11BS，在进气道侧面有个”0125“的编号。这个编号代表：这是歼-11BS第一批次订单里的第25架。

在没有双座筷子之前，进口的苏-27、组装的歼-11A，每个团不像歼十那样是固定数量，而是19--23架不等，多数是人满机不满，

后来从俄罗斯买了28架苏-27UBK，是我们向俄罗斯空军买的，因为它是俄空军订的货，没钱交付后续款就压在仓库里，据说是物物交换。

这批双座的苏-27UBK来到中国后，被集中在西南的空98团，而不是分散到歼-11团，这样安排有点费劲，可能是集中培训换装的飞飞吧。

歼-11BS定型后，这批苏-27UBK开始与其他团换机机，回调的是歼-11A。苏-30每个团是24架，歼-11B则是18架单座机。

目前筷子系列的团基本实现 18架单座 6架双座。歼十A团是24 4，海航是16 8，歼-10B/C也采用16 8 。

那么每批次的歼-11BS就应该是 6 的倍数才合理，也就是说第一批次的歼-11BS至少是30架（分给5 个团），目前正在交付的是第四批次。

目前不含苏30，筷子系列有25个团，需要150架双座机，假设每批次30架，那么已经有近百架28架双座机，即21个团是满编了。

这就是最近几年歼-11B换装数度减慢的原因，因为需要补双座机不足的课，主要生产双座的歼-11BS，另外还要生产歼-15、歼-16。

小白把这一现象理解成沈飞交付的筷子数量减少，有的更以此作为黑沈飞的依据，而实际上沈飞的年产量是比前几年增加了，与成飞持平。